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连云港韩国外贸为什么关了

日韩贸易争端:您需要了解的几件事

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7月23日,一名韩国男子在街上砸日本汽车以示抗议。

中美贸易战尚未达成协议,日韩之间也爆发了贸易争端,并在短时间内迅速升级。这种关系不仅影响两国的经济,而且关系到邻国中国和美国,它们是最重要的盟友。

8月8日,日本批准了自7月以来首次向韩国出口高科技材料。在此之前,日本宣布限制向韩国出口三种高科技材料,并将从本月28日起将韩国从值得信赖的贸易伙伴白名单中删除。

受日本限制的高科技材料主要用于韩国的半导体和智能手机屏幕生产。业界预计,此举将对重要的韩国公司和三星等支柱产业产生重大影响。

一些韩国人对此感到非常愤怒,并指责日本。韩国总统文在寅8日表示,日本破坏了对自由贸易秩序和国际劳动分工的信任,批评这种做法将损害日本的信誉。

日本首相安倍晋三表示,问题的关键在于“信任”,以及各国是否能够信守诺言。

始于历史纠纷

South Korean protesters hold signs reading

图像来源, Getty Images

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8月1日,韩国人举行示威游行,抗议日本对韩国的贸易限制。图中,示威者高举“ No Abe”的口号。

韩国和日本于1965年正式建立外交关系,有关建立外交关系的文件涉及日本在第二次世界大战期间征用的韩国工人的赔偿问题。根据协议,日本向韩国赔偿3亿美元,并提供了2亿美元的低息贷款。该协议还指出,所有索赔已“最终彻底解决”。

当时的韩国总统朴正熙和他的政府将这笔资金用于韩国的工业建设,但并非所有人都对该协议感到满意。第二次世界大战的许多受害者一直坚持认为该协议无效。 2018年底,韩国最高法院裁定,几家日本公司必须向在第二次世界大战期间被日本迫于工作的韩国人支付额外赔偿。

日本政府认为,韩国的这一举动破坏了两国建立外交关系的协议。但是,韩国法院认为,劳动受害者可以对危害人类罪提起诉讼,并可以向“与殖民统治有直接关系的日本公司”索赔。两国之间的协议不涉及此类诉讼权。

今年7月,日本政府对韩国支柱产业所需的材料实行了出口限制。日本声称此举是由于“不当管理”以及与出口到韩国的敏感材料以及与国家安全有关的其他问题。日本媒体报道说,一些敏感的氟化氢被发现出口到韩国,然后转移到朝鲜。韩国政府表示,韩国一直严格执行安理会有关朝鲜的决议,并严格限制战略材料向第三国的非法出口。

天普大学日本分校现代亚洲研究所所长罗伯特·杜哈里克(Robert Dujarric)表示,没有人可以认为日本的出口限制与韩国法院的裁决无关。

氟化氢可用于生产化学武器,也是生产智能手机和芯片的重要材料。除氟化氢外,在日本受限制的三种产品还包括光刻胶和氟代聚酰亚胺。

可能影响全球电子产品供应链

Technicians assemble smartphones

图像来源, Getty Images

日本是氟化氢,光致抗蚀剂和氟代聚酰亚胺的最大生产国,其产量居世界第一。这三种材料对于芯片和显示器的生产至关重要,它们也是韩国的重要产业。根据IHS Markit的数据,去年,韩国技术巨头三星电子和SK海力士的产品占全球内存组件总数的60%。

日本的出口限制不仅会影响韩国经济。 BBC首尔通讯员劳拉·比克(Laura Bicker)报道说,全球智能手机,笔记本电脑和电视所需的半导体和显示器中,有一半以上是在韩国制造的。出口限制可能会提高这些产品的价格,并可能影响全球电子产品供应链。

星展银行经济学家马铁映说,苹果,华为和索尼等电子制造商可能都会受到影响。

同时,一些愤怒的韩国人开始抵制日本商品,包括啤酒,服装,甚至前往日本。据日本媒体报道,由于韩国消费者的抵制,日本服装品牌优衣库(Uniqlo)计划关闭首尔市中心的一家商店。日本汽车在韩国的销量在7月也显着下降。

美国会否介入调停?

Sign in a grocery shop in Seoul written in Korean saying

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图中韩国超市的口号表示:该超市不销售日本产品。

作为美国在亚洲最重要的两个盟国,日韩之间的贸易摩擦也将带来政治风险。英国广播公司记者比克说,美国对朝鲜施加极端压力的政策需要日本和韩国的合作,与此同时,它也需要利用它来对抗中俄之间日益巩固的联盟。

韩国表示,它可能考虑终止日韩之间的军事情报共享协议,作为对策。

如果关系继续恶化,美国可能会介入调解。美国国务院日韩副国务卿马克·纳珀(Marc Knapper)8月7日表示,日韩关系的恶化将影响两国,日韩必须停止让地区冲突继续下去。影响三国关系。

上个月,俄罗斯和中国派出六架战机在日本和韩国领空附近飞行。 Canape将这一举动描述为对美国,日本和韩国的“直接挑战”。他认为,中国和俄罗斯正在利用当前日本和韩国之间的冲突。 。

他说,日本和韩国需要对破坏双边关系的政治决定进行“自我反思”。

同时,中国普遍将日韩贸易冲突视为中国的机会,并认为中国可以在日本与韩国的贸易中赢得一定的分量。

连云港港口物流与城市经济发展关系分析

连云港港口物流的发展对港口服务功能的要求越来越高,使得城市与港口物流之间的关系越来越紧密。城市作为港口物流设施的载体,已经成为港口物流产业发展的支撑。港口作为城市的重要组成部分,在城市的经济发展中发挥着重要作用。

港口物流促进城市经济发展

2008年,连云港海关税收总额93.08亿元,同比增长46.8%,其中关税29.71亿元,税收63.37亿元,同比增长115%。 %和27.7%,分别创历史新高。在2009年严峻的税收形势下,连云港海关把重点放在了港口发展上。全年港口进口过境货物800万吨以上,转移税43亿元,转移税占实收税额。占总数的60%,在连云港港口中西部地区赢得了良好的口碑,确保了港口的持续增长。

为了增强连云港港口的竞争力,增强主港区的功能,主港区以集装箱运输为主导功能,提出了``建设港口集群,发展联合港口''的构想。建设“一身两翼”数十亿吨联合港口,充分发挥港口的主导作用,增强整个区域经济的发展实力。以主要港口区域为中心,将根据两翼工业的发展来建设港口群。

建立依托连云港港口,面向江苏北部和长江三角洲,服务于新的欧亚大陆桥地区并辐射东南亚的现代物流系统。通过港口区内部运输系统,将加强``一身两翼''主港区在两翼港口区的主导作用。未来,港口区还将形成以道路为主体,铁路和水运为辅的综合通信交通。

主港区和北翼港区。今后,将在主港区与北翼港区之间形成省道242号线的北部和赣榆国道204号线的北部作为主要的交通线路。通榆运河的沿海铁路和连云港北部将作为辅助运输方式。建成海头铁路分局,实现与沿海铁路的衔接。

主港区和南翼港区。将来,在主要港口地区和南翼港口地区之间,将以226省道作为主要交通枢纽,并辅以沿海铁路和东干河等其他交通方式。为了实现铁路直达港口,将建设西子口港和燕尾港的支线。该支线与连岩铁路连接。

连云港抓住沿海发展机遇,立足当地工业和资源优势,努力在港口附近建设产业集群。启动了“一身两翼”的港口发展战略。 140平方公里的港口工业区具有进入项目的条件。造船,新能源,现代制造业,石化等数百家港口公司已成功入驻。

造船业已成为新的经济增长点。尽管受到国际金融危机的影响,连云港的造船和修船业自2010年以来仍然表现出色。主要造船和修船企业已将年度计划与订单接轨,生产势头强劲。 2010年1月至6月,工业实现产值26.5亿元,是去年同期的5.3倍,对全市产值增长的贡献率为18%。目前,连云港市有梧州重工,横城造船,中远船务等十家船舶修造公司。手头订单已达770,000载重吨。在建船舶41艘,合同金额约66亿元。

“新材料之城”如雨后春笋般涌现。 2008年5月,经国家发改委正式批准,连云港经济技术开发区被认定为“国家新材料产业高新技术产业基地”。标志着,连云港的新材料产业被正式列入国家发展战略。目前,连云港市的新材料产业已成为发展最快的产业。

同时,连云港在风力发电设备制造和风力发电厂建设方面也取得了重大进展。连云港市与中富集团共同投资10亿元,建设风力发电机叶片产业园。目前,该项目的第一阶段和第二阶段已经完成并投入生产。风电叶片的年生产能力将达到700套,产值将达到10亿元。它将成为中国最大的1.5兆瓦风电叶片生产基地。此外,连云港还与协鑫集团和国电集团建立了战略合作关系,共同建设风电产业链。

随着世界经济一体化的加速,城市对外开放的程度进一步提高,对外贸易日益繁忙。港口物流作为城市吸引外国投资的门户和窗口,继续与城市的内部和外部活动互动。加强内外部经济辐射能力。正是由于连云港市拥有高度开放的港口连云港,国际贸易活动更加频繁和活跃,从而加快了连云港市外向型经济的发展。连云港港已开通东欧,西非,地中海,美国,加拿大,波斯湾,澳大利亚和新西兰,韩国,日本,香港等国际外贸运输路线,并拥有超过全球40多个国家和地区的140个港口。 2008年,连云港港完成货物吞吐量1亿吨,集装箱吞吐量300万标准箱。 2009年,吞吐量为1.14亿吨,集装箱运输量为303.2万吨。吞吐量增长了13.1%,位居中国内陆三大沿海港口之首。随着长三角经济发展的加速,各种材料,原材料和产品的进出口量将逐步增加。连云港港口将进一步促进城市辐射能力的增强。

城市经济发展支持港口物流发展

连云港城市经济的发展和各种产业的兴起,促进了金融业信息通信业的服务。反过来,它为连云港港口物流业的可持续发展提供了有力的支持。连云港市本着“繁荣城市,促进港口城市化”的战略目标,加快连云港金融业发展,积极改善投资环境,创新金融服务,进一步改善金融市场功能。 ,充分利用国内外金融市场融资,同时积极促进信息技术的应用和建设,为港口物流发展创造良好环境,使连云港港口物流在发展过程中做大做强。促进连云港发展成为现代化港口大都市。

随着经济全球化进程的加快,国际贸易活动越来越频繁,港口逐渐成为人,物流,信息和资本流动的中心。这要求城市为港口物流提供活动和内陆运输的空间,以及海上运输到达港口城市的货物,要求城市为港口提供一定的物流平台并形成内陆物流,城市运输网络布局和它们的有效连接都会影响港口的收集和分配以及港口物流功能的运作。没有城市基础设施的支持,港口物流的发展只能是空谈。

随着经济的快速发展,连云港市产业结构通过促进工业化和城镇化等一系列措施逐步向优化升级的方向发展。根据近几年的统计数据分析,连云港市的产业结构基本呈现出第一产业比重下降,第二,三产业比重上升的趋势。产业结构变化的一般规律表明,在经济发展过程中,产业结构从最初的“一,二,三”比例演变为“二,三,一”或“二,一,三”过渡最终将达到“三,二,一”。该市的产业结构已从1995年的“一,二,三”结构发展到1996年的“一,三,二”结构,1998年的“二,一,三”结构和“二”。 “三,三,一”结构。到2008年,全市实现生产总值750.1亿元,其中第一产业,第二产业和第三产业分别为122.78亿元,355.06亿元和272.26亿元。三大产业结构调整分别为16.4:47.3:36.3。与1995年相比,全市第一产业比重下降22.5个百分点,第二产业比重上升16.4个百分点,第三产业比重上升。 6.1个百分点,是典型的工业城市,为大力发展外向型经济,将“一心三层”国际海滨城市,“一身两翼”与大城市的发展目标相结合。港口,建立了“一纵一横”的T型工业布局。纵向是沿海工业带和城市开发区。以浙旺,海头,板桥,徐徐,盐卫,堆沟等沿海公园为中心,建设沿海工业走廊,建设新兴港口工业基地。横向是沿Long海东线的工业带,而开发区和县区的开发区则是主要位置,沿路线形成工业走廊,并建立一个具有城市和环境友好型产业的新制造基地。该市加快了对外开放的步伐,促进了外向型经济向更高水平发展,并扩大了领域。利用连云港独特的区位优势,国家级连云港出口加工区于2003年3月获得国务院批准。连云港市先后建设了高新技术产业开发区,临港工业区,赣榆经济开发区和东海新区。面向农业综合发展。区,赣榆海洋经济开发区和连云港港国际物流园采用“一园三区”的布局模式。 “三个区”包括中运物流园,大岛山物流园和金桥物流园。在这种背景下,连云港港的规模也在不断扩大。港口的货物结构也形成了煤炭,钢铁,木材,化工产品等的特征,集装箱吞吐量也不断提高。

港口是国家综合运输的枢纽和进出口货物的集散地,是连接多种运输方式(如铁路,公路和航空)的纽带,在整个物流网络中发挥着越来越重要的作用。现代港口物流在国民经济中的作用不仅是通过运输增加国际贸易收入。港口物流对当地经济的贡献还促进了港口所在地的工业和服务业。该地区的产业结构和人们的生活方式具有重大影响。连云港港是江苏特别是苏北经济区经济发展的龙头。有必要研究连云港港口物流与城市经济之间的关系。

国家研究网络“中国物流与采购”

香港文汇报(南京吴家豪报道)中日韩自由贸易区的讨论与互动已进入初期阶段。江苏省连云港市委书记王建华在江苏省两届会议上透露,地方政府已向国务院申请在连云港建立中日韩自由贸易区。贸易区的试验区使连云港港和霍尔果斯港东西向相对应,并使其成为东亚经济共同体的战略支点。

据报道,中日韩自由贸易区的构想最早是在2002年提出的,中国,日本和韩国的领导人首先同意进行相关的私人研究。在去年5月举行的第三届中日韩领导人会议上,他们同意加快“中日韩自由贸易区”的建设,并决定于2011年在韩国建立一个三边合作秘书处。力争到2012年完成中日合作。韩国自由贸易区将进行联合研究,以尽快完成三国投资协定的谈判。

顺应扩大内地对外开放和开放新的区域集团经济的发展趋势,中日韩自由贸易区的选址已列入国家决策层。根据“附近交通”的国际惯例,或在大连,天津,青岛和连云港一线港口城市之间进行选择。连云港市委书记王建华说,连云港面对日本和韩国隔海相望,是新欧亚大陆桥的东桥头堡。它是根据自由贸易区的要求及其独特的经济区位优势和辐射度进行测量的。该能力可能包括在三国自由贸易区的候选范围内。

超过千亿中日生态科技城落户

据悉,连云港与日本之间的经贸往来日益频繁。已有100多家日资企业在连云港设立合作项目。总投资额达200亿美元(约合1318亿元人民币)的中日生态科技城合作项目已经完成。阶段。王建华透露,当地正在加强与日韩的联系,全面推进日本生态科技城项目,加强与日韩重点城市的联盟与合作,争取在日本获得日韩。中日韩自由贸易区保税港区及试验区建设。在中央政府的支持下,连云港已成为东亚经济共同体的战略支点。

王建华还表示,连云港市计划加快在兰州,郑州,成都,乌鲁木齐,霍尔果斯,哈萨克斯坦,乌兹别克斯坦等地的物流站的布局,吸引中西部地区和中亚国家在此建立物流和加工基地。加强连云港沿欧亚大陆桥的支持。

定位为新欧亚大陆的桥头堡

在国务院通过并实施的《江苏沿海地区发展规划》中,连云港被定位为“内陆重要的综合交通枢纽,是辐射力强的新欧亚大陆桥的东部桥头堡”。作为这一战略的领先城市,连云港市2010年实现生产总值1150亿元,货物吞吐量1.35亿吨,集装箱387万标箱,外贸吞吐量7300万吨。排名第三,在新欧亚大陆桥上有85,000 TEU的过境集装箱,同比增长46.2%,在全国排名第一。

王建华还透露,香港现代集装箱码头有限公司(MTL)在苏州太仓港的成功投资基础上,已经与连云港港口达成合作,在北码头建设大型集装箱码头。港口地区,物流等吸引国内外航线,促进港口集装箱的发展。

河北省GDP年均增长15%以上

王建华说,“十二五”期间,连云港将确保地区生产总值年均增长15%以上,财政总收入1000亿元。它将种植新药,新材料,新能源,钢铁,石化产品和造船业。大产业总规模达千亿元,工业总产值突破万亿元大关,港口吞吐量力争3亿吨,集装箱运输量力争1000万标准箱。

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